聯(lián)系電話鐵路棧橋定量裝車(chē)(火車(chē)鐵路棧橋自動(dòng)裝車(chē)系統(tǒng))
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火車(chē)定量裝車(chē)系統(tǒng)有PC機(jī)、定量裝車(chē)控制儀、通訊模塊等組成,有一臺(tái)用于集中管理的PC機(jī)作為上位機(jī),安裝在裝車(chē)棧橋現(xiàn)場(chǎng)的若干臺(tái)用于分散控制的定量裝車(chē)控制儀作為下位機(jī),下位機(jī)與上位機(jī)之間通過(guò)RS485通訊網(wǎng)絡(luò)及相應(yīng)的通訊協(xié)議來(lái)達(dá)到數(shù)據(jù)采集、裝車(chē)管理和流程控制的功能。一臺(tái)PC機(jī)能管理多臺(tái)定量裝車(chē)控制儀,PC機(jī)與局域網(wǎng)相連,能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。
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火車(chē)定量裝車(chē)控制系統(tǒng)下位機(jī)部分(裝車(chē)儀等現(xiàn)場(chǎng)儀表部分)由,質(zhì)量流量計(jì)、過(guò)濾器、多段閥或其他控制閥門(mén)、液位計(jì)、靜電溢油保護(hù)器等儀表以及泵、裝卸鶴管等裝卸車(chē)設(shè)備組成的火車(chē)定量裝車(chē)棧橋,通過(guò)流量計(jì)的流量信號(hào)脈沖輸出給定量裝車(chē)控制儀,裝車(chē)控制儀采集流量計(jì)的流量信號(hào)完成對(duì)已發(fā)量的計(jì)量和控制,完成高精度定量裝車(chē)。
深?yuàn)W圖(Autower)鐵路棧橋定量裝車(chē)(火車(chē)鐵路棧橋自動(dòng)裝車(chē)系統(tǒng))與傳統(tǒng)的火車(chē)裝車(chē)方式相比,利用火車(chē)定量裝車(chē)控制系統(tǒng)有以下優(yōu)點(diǎn)
1.傳統(tǒng)的火車(chē)裝車(chē),鶴管高度由認(rèn)為確定,易發(fā)生超量或不足的裝車(chē)情況,裝車(chē)超量時(shí),人工提出多余的石油化工介質(zhì),不僅污染環(huán)境而且一些有毒易揮發(fā)的的化工介質(zhì)容易對(duì)人體造成很大的傷害,存在重大的安全隱患,裝車(chē)不足也是多有不便,增加運(yùn)輸成本等等造成經(jīng)濟(jì)損失,利用火車(chē)定量裝車(chē)控制系統(tǒng)進(jìn)行智能化控制裝車(chē)量,裝車(chē)量準(zhǔn)確無(wú)誤,達(dá)到設(shè)定值,裝車(chē)儀自動(dòng)控制儀自動(dòng)控制切斷泵與與閥門(mén),聯(lián)鎖切斷裝車(chē)鶴管;
2.傳統(tǒng)火車(chē)裝車(chē),人工觀察液位和閥門(mén)等,人工勞動(dòng)力需求量大,利用火車(chē)定量裝車(chē)控制系統(tǒng),人工操作量非常小,基本都是電腦自動(dòng)控制,有效降級(jí)人工成本,及員工勞動(dòng)強(qiáng)度;
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3.傳統(tǒng)的火車(chē)裝車(chē)計(jì)量方式因受環(huán)境溫度其它不可控制的因素影響較大,火車(chē)定量裝車(chē)控制系統(tǒng)采用質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量,貿(mào)易交接精度高,不存在計(jì)量誤差,準(zhǔn)確的測(cè)量裝車(chē)量,達(dá)到企業(yè)精確計(jì)量銷(xiāo)售的要求等
鐵路棧橋定量裝車(chē)(火車(chē)鐵路棧橋自動(dòng)裝車(chē)系統(tǒng))廠家深?yuàn)W圖(Autower)將以優(yōu)良可靠的工況運(yùn)行,完善的服務(wù)繼續(xù)贏業(yè)主方的肯定。通過(guò)豐富的火車(chē)快速自動(dòng)裝車(chē)系統(tǒng)工程(項(xiàng)目)經(jīng)驗(yàn),深圳市奧圖威爾科技有限公司提供火車(chē)裝車(chē)系統(tǒng)在取得施工經(jīng)驗(yàn)及經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí),也大大提升了企業(yè)的形像和品牌知名度。

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